عدم تعادل میان عرضه و تقاضا


عدم ایجاد تعادل بین عرضه و تقاضا علت افزایش قیمت خودرو

سخنگوی سازمان تعزیرات حکومتی کشور با اشاره به اعلام وزیر صنعت ، معدن و تجارت مبنی بر تولید و عرضه یک میلیون و ٢٠٠هزار خودرو در کشور گفت: انتظار می رود که روند عرضه خودروها به صورت قطره چکانی و مناسبتی نبوده و در طول سال انجام شود.

به گزارش «تابناک البرز» سید یاسر رایگانی در آیین تودیع و معارفه مدیر کل تعزیرات حکومتی البرز گفت: تا زمانی که عرضه و تقاضا تنظیم نشود مشکل افزایش قیمت وجود دارد.

وی ضمن تاکید بر اینکه خودروهای عرضه شده باید به دست مصرف کننده واقعی برسد گفت: بایستی امکان خرید خودرو برای تمام مصرف کنندگانی که نیاز به خرید این محصول دارند، تسهیل شود.

رایگانی در خصوص طرح پیش فروش ۲۵ هزار دستگاه خودرو توسط ٢ شرکت خودروسازی کشور عنوان کرد: در جریان هستیم که روند تحویل خودروها توسط این شرکت ها در حال انجام و امیدواریم که هر چه سریع تر به بازار عدم تعادل میان عرضه و تقاضا عرضه شوند.

وی با بیان اینکه عرضه این خودروها می تواند بخشی از نیاز بازار را تامین کند خاطر نشان کرد: عرضه خودروها از سوی شرکت ها بایستی با تعداد بیشتری انجام تا ضمن رسیدن آن به دست مصرف کننده های واقعی، موجب کوتاهی دست دلالان خودروها شود.

سخنگوی سازمان تعزیرات حکومتی در بخش دیگری از سخنان خود به احتکار اقلام بهداشتی اشاره و گفت: هم اکنون با نظارت های صورت گرفته شیب احتکار اقلام بهداشتی به خصوص ماسک و مواد ضدعفونی کننده در کشور به طور کامل نزولی و به صورت تقریبی نزدیک به صفر است.

وی ادامه داد: شیب پرونده اقلام احتکاری بهداشتی در ماه های گذشته به خصوص اسفند ٩٨ تا فروردین ٩٩ زیاد بود اما از فروردین ماه به بعد سیر نزولی دارد.

رایگانی با بیان اینکه توزیع اقلام بهداشتی در کشور توسط دانشگاه های علوم پزشکی هر استان انجام می شود گفت: طبق توافق عدم تعادل میان عرضه و تقاضا صورت گرفته در تهران اقلام کشف شده نیز تحویل هیات امنای ارزی وزارت بهداشت، درمان و پزشکی می شود.

وی در بخش دیگری از سخنان خود به احتکار دارو اشاره و عنوان کرد: اقلام دارویی مورد نیاز مردم بر اساس مولفه های وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی به خوبی تامین و در سطح استان ها عدم تعادل میان عرضه و تقاضا در اختیار مراکز زیر مجموعه وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی قرار داده می شود.

رایگانی با بیان اینکه تلاش ما بر این است که رای پرونده های صنفی در کوتاه ترین زمان ممکن صادر شود گفت: پرونده های دارویی نیز از جمله این موارد است.

وی مهم ترین پرونده های تشکیل شده دارویی را مربوط به البرز عنوان و افزود: البرز مهم ترین استان در حوزه پرونده های دارویی است.

نبود تعادل در عدم تعادل میان عرضه و تقاضا عرضه و تقاضا باعث افزایش قیمت خودرو شده است

پرشین خودرو: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، معتقد است: مادامی که عدم تعادل زیادی بین عرضه و تقاضا در بازار خودرو برقرار است؛ طبیعتا قیمت خودرو در کارخانه و بازار تفاوت زیادی خواهد داشت.

به گزارش پرشین خودرو به نقل از خانه ملت، حمید گرمابی با اشاره به اینکه اوضاع بازار خودرو کمابیش شرایط مطلوب تری نسبت به یکی دو ماه پیش پیدا کرده، این امر را ناشی از جلسات متعدد و مفصل اعضای کمیسیون صنایع مجلس با تولیدکنندگان خودرو دانست.

اعمال محدودیت هایی برای خریداران خودرو

نماینده مردم نیشابور و فیروزه در مجلس شورای اسلامی، به خروجی این جلسات اشاره کرد و افزود: از جمله مواردی که در این جلسات مطرح شد این بود که کسانی که از 18 ماه پیش خودرویی خریداری کرده اند، حق خرید مجدد ندارند و مورد دوم اینکه همین افراد خودروهایی که خریداری کرده اند را تا مدت زمان مشخصی نمی توانند در بازار به فروش برسانند.

بروز عدم تعادل بین عرضه و تقاضا

وی با بیان اینکه بین عرضه و تقاضا عدم تعادل شدیدی برقرار شده دلیل این اتفاق را اینگونه توضیح داد: عدم تعادل شدید ناشی از این است که بعد سال ها خودرو تبدیل به کالای سرمایه ای شده است. سال قبل همین موقع کسانی که نیاز واقعی به خودرو داشتند، به سمت خرید خودرو می رفتند و خودروسازان هم با انواع روش ها و تبلیغات از مردم تقاضا می کردند که خودروی تولیدی را بخرند.

بازار خودرو


این نماینده مردم در مجلس دهم، افزود: در حال حاضر که خودرو تبدیل به کالای سرمایه ای شده و تولید هم مقداری کمتر شده در مقابل حجم گسترده ای از تقاضا برای خرید وجود دارد که عمدتا هم کسانی هستند که نیاز مبرمی به خودرو ندارند بلکه فقط خودرو می خرند که آن را نگه دارند یا بعدا گران تر به فروش برسانند.

گرمابی تاکید کرد: مادامی که این عدم تعادل زیاد بین عرضه و تقاضا برقرار است؛ طبیعتا قیمت خودرو در کارخانه و بازار تفاوت زیادی خواهد داشت.

واردات خودروهای هیبریدی؛ یک راه حل

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، درباره طرح ورود خودروهای هیبریدی در جهت کاهش آلودگی هوای کلان شهرها گفت: خوشبختانه طرح ساماندهی خودرو در صحن مجلس رای آورده و دوباره به کمیسیون برگشته تا بازنگری و بررسی شود. طبق این طرح در شرایطی بدون انتقال ارز اجازه واردات خودروهای هیبریدی داده خواهد شد.

گرمابی اضافه کرد: قطعا اگر بتوانیم ناوگان حمل و نقل شهری را مجهز به خودروهای هیبریدی کنیم تاثیرمثبت عدم تعادل میان عرضه و تقاضا و قابل توجهی بر آلودگی هوای شهر تهران و همچنین کلان شهرها گذاشته ایم./

دانلود رایگان مقاله ISI : عدم تعادل تقاضا و عرضه چندین دوره حمل و نقل عمومی

این مقاله به بررسی عرضه چندین دوره حمل و نقل عمومی، یعنی شبکه هایی می پردازد که ظرفیت آنها نمی تواند بین پیوندها و دوره های زمانی با شرایط تقاضای مستقل، اما غیر تقسیم شود. این تنظیم به ویژه در حمل و نقل عمومی مرتبط است، زیرا یافته های قبلی در مورد تامین جاده چند دوره ای نمی تواند اعمال شود زمانی که عملکرد هزینه کاربر، به عنوان مجموع زمان انتظار و هزینه های انباشته تعریف می شود، غیر نامحدود است. وجود عدم توازن تقاضای زمانی، فضایی و جهت گیری در یک شبکه حمل و نقل عمومی اجتناب ناپذیر است. با این حال مشخص نیست که چگونه میزان عدم تعادل تقاضا ممکن است بر عملکرد اقتصادی و مالی آن تأثیر بگذارد. ما در یک مسیر ساده و مجدد با تقاضای الاستیک، کنترل برای تمایل کامل به پرداخت در شبکه عدم تعادل میان عرضه و تقاضا نشان می دهیم که عدم تقارن در اندازه بازار، مازاد اجتماعی قابل دسترسی یک سرویس را کاهش می دهد، در حالی که تنوع در حداکثر آمادگی پرداخت، منجر به افزایش مازاد اجتماعی بالاتری می شود و یارانه کمتر تحت قیمت گذاری کارآمد. تجزیه و تحلیل عرضه چند دوره ای، رابطه بین ساختار شهری، الگوهای فعالیت روزانه و عملکرد حمل و نقل عمومی را روشن می کند.

اگر به ترجمه دقیق تر نیاز دارید، مترجمان ما آمادگی دارند این مقاله را با کیفیت مطلوب و هزینه مناسب برای شما ترجمه نمایند.

عدم تعادل تقاضا و عرضه چندین دوره حمل و نقل عمومی

This paper investigates multi-period public transport supply, i.e. networks in which capacity cannot be differentiated between links and time periods facing independent but nonidentical demand conditions. This setting is particularly relevant in public transport, as earlier findings on multi-period road supply cannot be applied when the user cost function, defined as the sum of waiting time and crowding costs, is nonhomogeneous. The presence of temporal, spatial and directional demand imbalances is unavoidable in a public transport network. It is not obvious, however, how the magnitude of demand imbalances may affect its economic and financial performance. We show in a simple back-haul setting with elastic demand, controlling for total willingness to pay in the network, that asymmetries in market size reduce the attainable social surplus of a service, while variety in maximum willingness to pay leads to higher aggregate social surplus and lower subsidy under efficient pricing. The analysis of multi-period supply sheds light on the relationship between urban structure, daily activity patterns, and public transport performance.

Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Transportation Research Part B: Methodological - Volume 108, February 2018, Pages 106-126

عدم تعادل بین عرضه و تقاضا دلیل اصلی گرانی خودرو

رضا رحمانی

وزیر صمت گفت: با توجه به تصحیح فضای سرمایه‌گذاری در بازار خودرو دیگر شاهد خریدهای غیر ضروری برای انباشت سرمایه نیستیم و در صورت توجه به نیاز افراد و میزان تولید بر اساس آن می‌توانیم جلوی افزایش قیمت‌ها را بگیریم.

رضا رحمانی درخصوص گرانی برخی از خودروها و شکایت‌های صورت گرفته و نیز تمهیدات وزارت صمت در این مورد گفت: علت گرانی برخی از خودروها مربوط به عرضه و تقاضای آنان در بازار است، هنگامی که ما از یک خودرو یک میلیون دستگاه تولید می‌کنیم اما بیرون کارخانه چیزی حدود ۶ تا ۷ میلیون متقاضی وجود دارد بدیهی است که آن محصول گران شود.

وزیر صنعت، معدن و تجارت تشریح کرد: گاهی متقاضی یک محصول برای نیاز و استفاده نیست افراد از آن به عنوان سرمایه استفاده و با خرید آن به نوعی سرمایه‌گذاری می‌کنند. خوشبختانه این روزها فضای سرمایه‌گذاری تصحیح شده است و دیگر آن دسته از خریدها که از سر نیاز نیست و برای انباشت سرمایه است را مشاهده نمی‌کنیم.

وی ادامه داد: سعی شد با توجه به نیاز واقعی جامعه تیراژ تولید برخی از محصولات که مصرف کننده واقعی دارد را بالا ببریم که همین امر باعث کاهش قیمت آنان شده است، این نشان می‌دهد اگر عرضه و تقاضا مدیریت شود می‌توان جلو بسیاری از سوء استفاده‌ها را گرفت.

رحمانی خاطر نشان کرد: هنگامی که ما تولید به اندازه نیاز بازار داشته باشیم و بتوانیم آن را حفظ کنیم قطعا می‌توانیم جلوی افزایش قیمت‌ها را بگیریم.

وی در پاسخ به سوالی دیگر مبنی بر این که آیا پیشنهاد خودرویی دیگر غیر از محصول ثبت نام شده از سوی خودروسازان به مشتریان، تخلف محسوب می‌شود یا خیر؟ گفت: باید دید که اتفاق برای کدام محصولات رخ داده است، آنهایی که تولید می‌شوند و یا آن دسته از خودروهایی که بر اثر تحریم وارد نمی‌شوند.

وی ادامه داد:‌ این اتفاق بیشتر برای خودروهای خارجی افتاده است که یا وارد نمی‌شوند و یا این که قطعات‌شان برای تولید به کشور نمی‌آیند.

رحمانی گفت:‌ اگر خودرویی تولید می‌شود اما به جای آن دیگر محصولات را به مشتری پیشنهاد می‌دهند این کار خلاف است اما اگر خودرو تولید نمی‌شود تخلف به حساب نمی‌آید.

وی ادامه داد:‌ در صورت اتفاق دوم به خودروسازان پیشنهاد دادیم که با مشتری به تفاهم برسند زیرا در هر صنعتی مشتری مهم‌ترین اصل است و همیشه حق با اوست، بنابراین گفتیم سود و جریمه پرداخت کنند و یا به طریق دیگری اقدام نمایند.

نبود تعادل میان عرضه و تقاضا بزرگترین دلیل آشفتگی بازار خودرو

نبود تعادل میان عرضه و تقاضا بزرگترین دلیل آشفتگی بازار خودرو

به گفته ی عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی فاصله ی قیمتی خودرو از کارخانه تا بازار متاثر از دلایلی همچون عدم تعادل در عرضه و تقاضا خودرو است.

به گزارش پایگاه خبری جوان خودرو

معصومه آقاپور علیشاهی عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی در رابطه با منع فولاد مبارکه به معامله مستقیم با خودروسازان بیان کرد: این تصمیم در کنار فرصت‌های آن، ممکن است یک تهدید برای جریان تولید محسوب شود.

وی ادامه داد: تهدید این تصمیم، متوجه همه صنایع است، چرا که ممکن است موجب بروز دلالی و سفته‌بازی و افزایش قیمت و هزینه‌های تمام ‌شده تولید کالا شود.

آقاپور علیشاهی تشریح کرذ: در حال حاضر تفاوت غیرقابل توجیهی بین قیمت کارخانه‌ای خودرو با بازار وجود دارد که دلایل اصلی آن‌ را می‌توان عدم تعادل در عرضه و تقاضا، همچنین شرایط تحریم، کمبود و گرانی قطعات و افزایش نرخ تورم در جنگ اقتصادی دانست.



اشتراک گذاری

دیدگاه شما

اولین دیدگاه را شما ارسال نمایید.